Stanowisko Stowarzyszenia „Tak dla CPK” dotyczące Projektu Horyzontalnego Rozkładu Jazdy dla roku 2035

Stanowisko Stowarzyszenia "Tak dla CPK" dotyczące Projektu Horyzontalnego Rozkładu Jazdy dla roku 2035

Ministerstwo Infrastruktury zaprezentowało projekt Horyzontalnego Rozkładu Jazdy (HRJ) dla roku 2035. Stowarzyszenie „Tak dla CPK” wspiera wszystkie działania podejmowane przez władze publiczne w kwestii budowy i przebudowy polskiego systemu transportowego.

W zaprezentowanej wersji HRJ pomimo pracy włożonej w jego przygotowanie dostrzegamy mankamenty, które rzucają cień na ofertę kolejową przygotowywaną dla pasażerów.
Na pierwszym miejscu uwagę zwraca brak połączenia Centralnej Magistrali Kolejowej z Centralnym Portem Komunikacyjnym w dwa trzy lata po deklarowanej dacie otwarcia lotniska. Gdyby koncepcja ta miała się zmaterializować, mieszkańcy najbardziej zaludnionej części Polski musieliby podróżować do Centralnego Portu Komunikacyjnego komunikacją lotniczą bądź samochodową, ponieważ połączenie kolejowe traciłoby na swojej atrakcyjności. Brak połączenia Centralnej Magistrali Kolejowej z nowym lotniskiem negatywnie wpłynie na obsługę mieszkańców z województw śląskiego, małopolskiego, podkarpackiego i świętokrzyskiego. Uważamy za konieczne zapewnienie bezpośredniego dostępu kolejowego do Centralnego Portu Komunikacyjnego nie tylko z Warszawy i Łodzi.
Niepokój musi budzić również tendencja do pozbawiania miast niebędących stolicami województw dostępu do kolei dużych prędkości. Planowana linia „igrek”, co resort infrastruktury zapowiada, miałaby mieć wyższą prędkość docelową niż wcześniej planowano (ponad 300 km/h zamiast 250 km/h). Jednakże takie rozwiązanie spowoduje radykalne pogorszenie standardu obsługi kolejowej dla mieszkańców m.in. Kalisza i Sieradza. Podniesienie prędkości będzie skutkować ponadto wyższymi kosztami budowy i utrzymania nowych linii kolejowych, wykluczeniem udziału polskich producentów taboru z udziału w programie CPK oraz dłuższym okresem realizacji tego programu.
W polskich uwarunkowaniach przestrzennych opisane wyżej  zwiększenie prędkości nie poprawi istotnie czasów przodrózy, wpłynie natomiast na istotne zwiększenie zużycia energii. Powyzsze przełoży się na koszty eksploatacji systemu i pogorszenie konkurencyjności cenowej kolei w stosunku do innych środków transportu.
Stowarzyszenie „Tak dla CPK” uważa, że rządowa zapowiedź kontynuacji programu CPK stanowi krok w dobrą stronę. Tak samo należy ocenić oparcie dyskusji na temat oferty dla pasażerów kolei w Polsce o Horyzontalny Rozkład Jazdy. Zaprezentowany model HRJ wskazuje jednak na zmiany w projekcie, które sprawiają, że będzie on służyć tylko mieszkańcom kilku największych aglomeracji w Polsce centralnej. Opowiadamy się za włączeniem do sieci kolejowej jak największej liczby średnich miast. Dlatego też zaprezentowane rozwiązania budzą poważne zastrzeżenia.
 
17.07.2024
Zarząd Stowarzyszenia #TakDlaCPK

Rozkład jazdy na najbliższe dni!

Rozkład jazdy na najbliższe dni!
Jeszcze nie założyłaś/eś podpisu pod Obywatelskim Projektem Ustawy o zobowiązaniu władz publicznych do realizacji inwestycji CPK?

Dzisiaj i jutro przystanek: GRUNWALD

Jeszcze nie założyłaś/eś podpisu pod Obywatelskim Projektem Ustawy o zobowiązaniu władz publicznych do realizacji inwestycji Centralnego Portu Komunikacyjnego ? Nic straconego!
 Dzisiaj i jutro przystanek: GRUNWALD

Stanowisko Stowarzyszenia #TAKdlaCPK dotyczące zaprezentowanych planów Rządu odnośnie CPK

Przedstawiona przez Prezesa Rady Ministrów deklaracja kontynuacji Programu CPK to dobra wiadomość, niezależnie od tego, że nie są nadal znane rezultaty audytów ani nowych analiz, które miały zostać przeprowadzone przez pełnomocnika rządu ds. CPK i nowe władze spółki CPK, a które miały stać za podjęciem ogłoszonych na konferencji zmian. Z zadowoleniem należy przyjąć deklarację utrzymania parametrów lotniska, modelu finansowania oraz o braku decyzji o rezygnacji z którejkolwiek z linii kolejowych wchodzących w skład Programu CPK.
Szczegółowe kwestie poruszone podczas konferencji budzą natomiast poważne wątpliwości, ponieważ

mogą one zaważyć na powodzeniu całości Programu CPK. Do najważniejszych z nich należą:

  1. Zakres inwestycji na Lotnisku Chopina oraz jego przyszłość.
    Inwestycje zaplanowane na Lotnisku Chopina nie zwrócą się do końca 2031, co oznacza albo ponoszenie niegospodarnych wydatków albo przygotowywanie opinii publicznej do otwarcia CPK w roku 2035 lub później. Zapowiedź kontynuowania działalności lotniczej na Lotnisku Chopina (pod pozorem Lotniska Przyszłości), choćby ograniczone do Lotów VIP stawia pod znakiem zapytania prawdziwość zamiarów przeniesienia całości ruchu cywilnego do CPK; jest to również gigantyczna utracona szansa dla stolicy Polski związana z zagospodarowaniem terenu pod Lotniskiem Chopina.
  2. Prędkość prowadzenia ruchu na nowych trasach kolejowych.
    Zapowiedź prowadzenia ruchu w prędkości 300 km/h lub większej oznacza wykluczenie z wyścigu konkurencyjnego polskich producentów taboru. Produkcja taboru miała stanowić istotny impuls dla rozwoju gospodarczego w Polsce związany z realizacją Programu CPK. Koszt zakupu pociągów dla systemu CPK i ich późniejszego utrzymania to dziesiątki miliardów złotych, które wydane w Polsce zasilą polską gospodarkę, wspierając jej innowacyjność i rozwój oraz wracając, częściowo, w formie dochodów fiskalnych do budżetu państwa.
  3. Zakres redukcji finansowania CPK.
    Podczas konferencji została zapowiedziana redukcja Programu Wieloletniego CPK z 155 mld zł do 131 mld, nie wiadomo jednak, jak powyższe redukcje przekładają się na ograniczenie zakresu Programu CPK. Jeżeli miałyby one np. polegać na rezygnacji z realizowania w ramach Programu CPK inwestycji w bazę paliw, infrastrukturę CARGO lub MRO na lotnisku oraz przekazanie ich do realizacji podmiotom trzecim mogłoby to oznaczać przekazanie do podmiotów trzecich olbrzymich zysków z wybudowanej w ramach CPK infrastruktury.
  4. Wydłużony harmonogram.
    Czas stagnacji w projekcie spowodował już teraz opóźnienie ok. roku w realizacji projektu, co nakazałoby przedłużyć realizację prac do 2029 r. Stowarzyszenie proponuje w obywatelskim projekcie ustawy rok 2030, jako zakończenie realizacji Lotniska CPK, co zakłada, biorąc pod uwagę aktualny sposób prowadzenia prac, wystąpienie dodatkowych opóźnień. Harmonogram ogłoszony na konferencji, zakładający ukończenie prac dopiero w 2031 to jednak harmonogram skrajnie pasywny, który nie uwzględnia, że przedłużanie prac nad Programem CPK to olbrzymie utracone korzyści dla gospodarki Polski oraz pogłębiające się ryzyko konkurencyjne dla Polskich Linii Lotniczych. Przedłużenie prac nad Lotniskiem CPK uzasadnia również zbędne w innym przypadku inwestycje na lotnisku Chopina.

Z perspektywy Stowarzyszenia deklaracje złożone podczas wczorajszej konferencji mogą stanowić co najwyżej pierwszy krok, w żadnym razie nie eliminują one ryzyk związanych z pasywnością i niechęcią władzy publicznej do kontynuacji tego projektu i nie zwalniają Stowarzyszenia z konieczności monitoringu i presji na jego realizację.
Zachęcamy przedstawicieli rządu, partii politycznych, środowisk społecznych i gospodarczych do otwartego i transparentnego dialogu co do szczegółowego zakresu Programu CPK, jego harmonogramu i sposobu realizacji. W najbliższym czasie będziemy przedstawić szczegółowe merytoryczne argumenty dotyczące proponowanych zmian, licząc na podjęcie takiego dialogu ze strony rządowej.
Stowarzyszenie TakDlaCPK będzie nadal zgodnie ze swoimi celami statutowymi podejmować działania zmierzające do sprawnej i efektywnej realizacji Programu CPK.
Jednym z takich działań jest inicjatywa obywatelska #ustawaTakDlaCPK. Nadal zbieramy podpisy umożliwiające skierowanie projektu ustawy o zobowiązaniu władz publicznych do realizacji inwestycji Centralnego Portu Komunikacyjnego do Sejmu. Zachęcamy wszystkich, którym leży na sercu realizacja Programu CPK i wspólne dobro obywateli Rzeczypospolitej Polskiej do włączenia się w naszą akcję.

Zarząd Stowarzyszenia #TakDlaCPK

Zebraliśmy ponad 1000 podpisów po Obywatelskim Projektem Ustawy.

Dziękujemy, że byliście wczoraj z nami na Polu Mokotowskim !
Zebraliśmy ponad 1000 podpisów po Obywatelskim Projektem Ustawy.
Merytoryczna dyskusja, mnóstwo zaangażowanych osób, które przyszły wczoraj na Pole Mokotowskie, by porozmawiać i złożyć podpis pod Obywatelskim Projektem Ustawy, bez podziałów politycznych .
Nie ustajemy w zbiórce podpisów!
Nasz cel: 100,000
💡 Możesz nas wesprzeć – 𝗷𝗮𝗸❓
Wydrukuj formularz, zbierz dowolną liczbę podpisówi prześlij  na nasz adres korespondencyjny