Czy Polska naprawdę potrzebuje pociągów jeżdżących 320 km/h zamiast 250 km/h? 🤔
Eksperci podkreślają, że koszt uruchomienia superszybkiego pociągu na 320 km/h może być nawet o ponad 40% wyższy w porównaniu do tego jeżdżącego 250 km/h 🚄💸. Ale to nie wszystko – wyższe koszty… pic.twitter.com/bE5AmVXaY5
— Stowarzyszenie #TakDlaCPK (@TakDla_CPK) October 2, 2024
Dziś dobre informacje z @KancelariaSejmu Otrzymaliśmy potwierdzenie pozytywnej weryfikacji podpisów obywateli i skierowania #ustawaTakDlaCPK do pierwszego czytania w Sejmie#TakDlaCPK
To wielki sukces Stowarzyszenia @TakDla_CPK i wszystkich zaangażowanych w zbiórkę podpisów pic.twitter.com/FXJ0y7q1aE
— Michał Czarnik (@MichalCzarnik) October 3, 2024
Potwierdzają się obawy co do „twórczych” modyfikacji węzła kolejowego CPK. Połączenie CPK z Centralną Magistralą Kolejową a przez to cała pld Polską (Górny Śląsk, Małopolska, Podkarpacie) odłożone „na później”. Zupełnie bezsensowny ruch wybijający zęby całej koncepcji kolejowej… https://t.co/c898hjBw21
— Michał Czarnik (@MichalCzarnik) October 4, 2024
W ramach UREALNIENIA węzła kolejowego CPK Panowie @LasekMaciej i @PiotrMalepszak postanowili odłożyć „na później” łącznik lotniska z Centralną Magistralą Kolejową (pakiet 2 i 3 na mapie) 🤦♂️
Pasażerów z południa Polski zapraszamy do CPK przez Warszawę Zachodnią. Z uśmiechem 🤡 pic.twitter.com/PPwwSdeN7l
— Maciej Wilk ✈️🌎🇵🇱🇨🇦 (@MacVVilk) October 7, 2024
