Autor: lukasz krokos

Podróżni z Krakowa będą musieli przesiadać się w Warszawie? – SektorKolejowy

W centrum dyskusji o rozwoju infrastruktury kolejowej związanej z Centralnym Portem Komunikacyjnym (CPK) znalazła się kwestia połączeń z południem Polski. Głównym przedmiotem sporu jest dostępność bezpośrednich połączeń kolejowych z Krakowa, Katowic i Rzeszowa do planowanego portu lotniczego w Baranowie.

Lasek: CPK nie wpłynie negatywnie na lotniska regionalne – rynek-lotniczy.pl

Nowe lotnisko centralne, którego budowa ma ruszyć w 2026 roku, nie wpłynie negatywnie na lotniska regionalne – zapowiada wiceminister infrastruktury Maciej Lasek, powołując się na prognozy IATA. Jak podkreśla, odpowiadają one za dwa różne rodzaje ruchu lotniczego, dlatego mowa bardziej o wzajemnym uzupełnianiu się, a nie rywalizacji.

Michał Czarnik: Nowy projekt CPK niszczy jego najważniejsze pierwotne założenia – WNET.fm

Michał Czarnik: Nowy projekt CPK niszczy jego najważniejsze pierwotne założenia

CPK niezbyt łaskawy dla województwa śląskiego. Bezpośrednie połączenia pod znakiem zapytania – eska

Centralny Port Komunikacyjny miał stać się kluczowym węzłem komunikacyjnym w Polsce, jednak wiele wskazuje na to, że tak się nie stanie. Bezpośrednie połączenia z południa Polski, w tym m.in. z Katowic stoją pod znakiem zapytania. Mieszkańcy naszego regionu prawdopodobnie będą musieli przesiadać się w Warszawie.

Zamieszanie wokół CPK. „Węzeł w okrojonym kształcie” – Onet

Czy mieszkańcy Krakowa i Katowic będą mieli bezpośrednie połączenia kolejowe do lotniska w Baranowie, czy też będą musieli się przesiadać w Warszawie? Trwa spór o to, jak będzie wyglądał węzeł torów w centrum kraju — informuje „Dziennik Gazeta Prawna

Mieszkańcy Krakowa i okolic będą mieli problem z CPK? „Wybijamy sobie zęby” – gazeta.pl

Trwa spór o to, jak będzie wyglądało kolejowa część Centralnego Portu Komunikacyjnego. Czy mieszkańcy Krakowa, Katowic i Rzeszowa będą mieli bezpośrednie połączenia kolejowe do portu w Baranowie, czy też będą musieli się przesiadać w Warszawie?

Marek Budzisz, Andrew A. Michta: CPK jest kluczowe dla całej wschodniej flanki NATO – RP

Jeśli chcemy zwiększyć skuteczność polityki odstraszania Rosji, to potrzebujemy nowego centralnego lotniska w Polsce i zbudowania wokół niego całego systemu komunikacyjnego. CPK będzie punktem ciężkości całej wschodniej flanki NATO.

Za ciasno na pasie startowym, piloci musieli przerywać lądowania – tvn24

Kontroler ruchu lotniczego wydał zgodę na zajęcie pasa i start samolotu egipskiego przewoźnika. Chwilę później zgodę cofnął, samolot jednak stanął na pasie. W tym czasie do lądowania podchodziła inna maszyna, której pilot, aby uniknąć kolizji, na wysokości zaledwie 280 metrów musiał przerwać podejście w końcowej fazie lądowania. Z powodu wyłączenia jednego z pasów na Okęciu do podobnych sytuacji w ciągu ostatnich kilku dni dochodziło kilkukrotnie.

Nagła fala poparcia dla CPK. Skąd ten zwrot? – GP

Jako kraj wydajemy żenująco mały odsetek PKB na inwestycje publiczne, a to podstawowy nośnik wzrostu gospodarczego.

Czy Polska potrzebuje KDP > 350km/h

Czy Polska naprawdę potrzebuje pociągów jeżdżących 320 km/h zamiast 250 km/h? 🤔

Eksperci podkreślają, że koszt uruchomienia superszybkiego pociągu na 320 km/h może być nawet o ponad 40% wyższy w porównaniu do tego jeżdżącego 250 km/h 🚄💸. Ale to nie wszystko – wyższe koszty… pic.twitter.com/bE5AmVXaY5

— Stowarzyszenie #TakDlaCPK (@TakDla_CPK) October 2, 2024